5年后低空经济基本结构：“35%无人机+65%载人机”

#行业资讯 ·2025-08-14 20:17:52

翼维托航空独家观点：从数据和结构逻辑来看，“5年后低空经济基本结构：35%无人机+65%载人机”。

空间维度的场景划分
120米以下：以消费级无人机为主，涵盖航拍、娱乐表演等场景。目前我国该领域全球市场占率达74%，表演类无人机更是占据92%的全球份额，存量市场已相对成熟，增量空间有限。

 工业无人机高度范围：通常在120米至1000米以下，应用于物流、巡检、测绘等领域。我国工业无人机全球市场占率为55%，虽有一定增长潜力，但相较于载人领域仍显有限。

载人飞行器：主要活动在1000米以下低空，随着低空空域开放和立体交通需求提升，其市场放量将成为核心增长点。
市场规模的比例支撑
以2030年低空经济3.5万亿元的目标规模为基准：
无人机板块（35%）：对应约1.225万亿元。考虑到消费级、工业级无人机现有较高的全球市占率（74%、55%），存量市场基础上的增量已难以支撑更高比例，35%的占比符合其发展天花板。

 载人机板块（65%）：对应约2.275万亿元。作为当前低空经济的“处女地”，载人eVTOL电动飞机等产品尚未形成成熟市场格局，而立体交通需求的爆发将推动其成为核心增量。从目标规模倒推，65%的占比既匹配未来需求，也与无人机领域的存量瓶颈形成合理互补。
逻辑闭环：从现状到未来的合理性
现有数据显示，无人机领域已占据全球市场主导地位（消费级74%、工业级55%、表演类92%），存量空间趋近饱和；而载人领域目前几乎空白，是唯一能支撑3.5万亿元目标规模的核心增量点。因此，“35%无人机+65%载人机”的结构，既尊重了无人机领域的现有基础，又契合了载人领域的爆发潜力，形成了基于数据的合理配比。

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